現在做物流企業或者在物流行業創業，就如在競技場，既要激進也要保守、也要科學與粗放，把握著節奏顯得至關重要。同樣，對于韓金宇帶領的車滿滿以及物流客戶也面臨這樣的問題。
3月1日，車滿滿正式發布“哥倫布”平臺。韓金宇笑著說，“哥倫布”是物流信息化行業革命性的產品，如哥倫布發現新大陸一樣，不管是對客戶還是對車滿滿來說，都是一個新的發展。
2017年的物流行業，很多“物流+互聯網”平臺在持續成長和擴張，本來在區域有優勢的區域零擔網絡公司的發展也遇到了很大的競爭和挑戰。
企業內的業務運營管理、財務收款對賬、代收貨款及時回款、運力和路由的高效管理等問題，都需要用一個信息化管理平臺將自己武裝起來。
跳進物流圈后，韓金宇經常和這些物流企業的老總們泡在一起，了解他們成長發展的痛點，下決心也要開發出一個平臺產品解決這類企業的痛點，使他們能在區域繼續保留優勢，并助力他們成長。當然這也是車滿滿發展上升到新臺階的一個機會。
2015年車滿滿推出第一代TMS產品（C11版本）后，已經有數萬家專線公司使用。之前的中小物流公司很多運費核算、業務信息都是通過紙質單據、Excel或者郵件等方式與客戶來傳遞交流。由于信息不對稱、不及時，很多的問題要等到出了事，才能被發現。而車滿滿的C11版本都能解決以上問題。
車滿滿繼去年11月獲傳化智聯7750萬元投資后，韓金宇和車滿滿團隊有了足夠的資金并擴大了團隊，開始“哥倫布”產品的開發。在談到最新產品探索的“新大陸”方面，韓金宇列了幾個特色功能，也是圍繞解決物流企業發展過程中面臨的幾個關鍵痛點上的分析：
多渠道收款，如新型的微信，支付寶，及傳統的銀行卡和POS機，都可以實時歸攏到指定的一個或者幾個賬戶。
多層級收款，收貨人可以通過物流企業員工收款碼、分公司收款碼、總部收款碼等收款渠道實現資金統一匯攏到總部。
除了收款碼以外，系統還支持掃碼槍收款、APP收款。
最后一個是對賬功能，通過一體化的對賬體系，實現網點各員工收款、各分公司收款無障礙對賬，為企業節省人力成本。
“總的來說，企業從業務流到財務流，從內部管理到外部連接融匯貫通，不會割裂，為企業大量減少時間成本和人力成本耗費。”韓金宇分析。
傳統的代收貨款方式是專線企業在貨物到達散發地后，通過電話、短信、微信等形式提醒提貨人來提貨，或者根據路徑來安排處理送貨事宜。待貨物確認收貨后，散發地通常通過現金、POS機、掃碼等進行匯集收款，最后在眾多散發地收款后，再向指令發起地歸集貨款。
然而，此模式效率低下而且會出現監管不到位的情況，最終會引發一連串的代收貨款問題，比如拖欠代收款、卷款潛逃、賒貨欠款。
“現在通過車滿滿“哥倫布”系統可以對代收貨款進行監控，利用各個分支和節點之間的實時監控，進行有效的監管，同時確保準確實時到總部。”韓金宇表示。
“當然還有些網店會有各種理由（銀行關門，收款不入賬，掛賬坐支費用等）而未能及時轉款或者貨款無法到位，但我們會通過系統提醒網點積極打款。”韓金宇補充。
目前中小型物流企業融資難的問題比較突出，很多企業會出現資金鏈緊張現象，嚴重影響企業經營，迫切需要有關方面給予支持。
對此，韓金宇表示，“平臺上的客戶有時候會遇到資金周轉不靈的情況，我們會基于數據沉淀和信用體系，對信用記錄好、有訂單、有市場，只是暫時出現經營或需要擴充資金的平臺企業提供授信貸款服務，幫助平臺上優質的企業發展壯大。”
面對有網點和分撥中心是區域加盟形式的或者有干線整合的加盟型物流企業，路由體系比較復雜，如果沒有統一的系統協同以及可視化監控，會導致整個中轉配送平臺難以預測和調度。為什么？
韓金宇表示，“在這些復雜的路由體系彼此信息共享才能互相協調，才能解決內部中轉和外部中轉、多層級路由貨物實時跟蹤和查詢、車輛配送的預測和調度。”
