3月22日成都“賦能·進化 2017（第2屆）中國‘快消品＋互聯網’大會”，唯捷城配CEO王琦先生發表論壇分享：《消費供應鏈時代，城配運營創新探索》，以下為文字實錄：
尊敬的各位來賓、朋友們：大家下午好！非常高興在美麗的成都有機會和各位做一些分享。
最近幾年，各種新的商業模式和形態不斷涌現，特別在消費領域有非常大的活力和進步。可能各位朋友說，為什么感覺生意越來越難做，錢越來越難賺？更還念過去大把賺錢、大碗喝酒的好日子。
2000年-2002年是第一輪互聯網經濟泡沫的破滅，當時很多的企業舉步維艱、哀鴻遍野，而在2010年以后我們看見了很多成功的企業，包括現在光芒四射的BAT。最近讀了吳曉波的《騰訊傳》，更有深刻的體會——當感到壓力極大，正是企業破殼而出、快速成長的前奏。
今天和各位分享的主題也與這個背景有關，在新消費、新零售成為熱點的趨勢下，我們能做些什么？城配和消費供應鏈的彼此成就機會又在哪里？我的分享主要分四個部分：
1、城配是什么？為什么說城配可以讓城市生活更美好
2、新消費讓供應鏈做了哪些改變
3、城配運營的創新思考
4、唯捷在項目上的案例匯報
首先我們來討論一下，城市、城市群和城市配送的關系。縱觀中國城鎮化的歷程，碩果累累，從改革開放初期到去年，中國城市規模和數量快速增長，城鎮化率從1978年的17.92%，增長到2016年的57.35％，增長了2.2倍，城鎮化人口已經接近8億，可謂成績斐然。
中國的城鎮化是世界上速度最快的一個國家，全球大概超過50萬人口的城市中，有四分之一是在中國。
城市是非常重要的經濟體，由此帶來的消費和城配需求都是海量市場，很多企業重點關注。以上海為核心的華東長三角經濟帶為例，一年有超過14萬億的消費需求和5000億的城配規模。
城配的功能就是滿足城市的循環系統和補給保障體系，為整個城市的運轉起了非常關鍵的作用。我記得2015年首都大閱兵的前幾天去北京出差，由于交通管制，很多餐飲沒有營業，我走了幾條街沒有找到地方吃飯，要不是因為我比較胖有脂肪儲蓄，可能當場就餓暈在路邊了。作為消費者，需求得不到滿足，會感覺非常不方便，而作為從業者，深深體會到后勤保障的價值。
城配為消費企業服務，為消費者服務，城配企業通過資源配置和運營設計，為門店、住宅做計劃性、即時性的配送，承載了高頻次、小批量、各類產品、各種溫區的物流服務。
到底產品有多復雜？從幾個角度來分析一下。
產品屬性從城配操作的角度來區分，包括短保類產品、短半徑產品、長半徑產品以及大件商品。
短保類產品主要有蔬果生鮮、水產品、肉制品、乳制品；短半徑產品，主要有水飲、米面糧油、休閑食品、調味品、日化用品；長半徑產品，主要指3C產品、服裝、醫藥；大件商品，主要以大家電、家具為代表。
城配服務產品的品類差異極大，如果考慮提高運營效率和資源利用率的問題，城配是基礎設施，對各類產品都來者不拒，統統承載。
之前有朋友問我，為什么叫唯捷城配，不叫唯捷物流、唯捷運輸呢？主要是城配自成體系，是一個閉環生態。
消費品今天主要以庫存銷售模式為主，定制化比例極低。所以城配和其他物流服務的訂單起點不同，一般以城市倉庫或者中央廚房作為起點配送到門店或者其他終端；城配的頻次很高，一般是日配、兩日配或者周配為主；重量區間一般在20KG——2000KG，配送車輛的日里程一般不超過200KM，小城市不超過100KM。
廠家直送的模式成本上很難控制，所以那些作長途運輸末端的落地配業務體量太小，是城配業態中的補充，城配是消費供應鏈交付的手段，是非常核心的功能模塊。
我們再來看看消費供應鏈的變化，供應鏈是工業化的主要組織形式。這張圖表很完整的展示了一個制造企業的供應鏈全流程，從采購、生產到銷售的過程。
在供應鏈的盈利模式分析中，我們可以看到，物流是不可或缺的，但是物流的利潤率是非常少的，也可以理解，作為基礎設施，如果利潤太高會導致商品價格增加，也是不對的。所以物流歸根結底就是規模經濟，業務量是重要的壁壘。
這張圖是傳統消費供應鏈的模式，品牌商通過干線運輸、多級倉儲和多級配送完成產品的分銷和交付。在過去經濟紅利時代，這個模式價值極大，讓在座的很多朋友都受益匪淺，賺錢到手軟。然而充分競爭時代的來臨，讓這個模式逐漸失效，經營和效益越來越艱難。
越是艱難的時候，越是孕育著變革。
和餐飲的變革一樣，快消品和零售的變革已經在發生，而且不可逆轉。我們要不要改變？如果不改變，我們將失去一切；如果我們改變，有可能獲得更多。
新零售新在哪里？
1、分銷模式將有所改變，互聯網化是提高效率和利潤的必要手段；
2、連鎖便利店有可能成為終極零售模式，因為供應鏈效率最高，像德國阿爾迪超市、7-11都是優秀代表。我們很多傳統夫妻店有很大的改造機會，所以B2B平臺才如此熾手可熱；
3、渠道功能發生變化。營銷經濟變為挑選經濟，過去零售為生產者和供應商服務，而今天和未來，要更多的為消費者服務才有價值；
4、消費商品的屬性也在變化，將附加更多的功能性，比如健康產品的追求；也將有更多的情感屬性和社交屬性，比如社群粉絲經濟；
5、消費者的個性化越來越明顯，除了追求高性價比的產品，消費者自我認同和個性需求會更強，產品細分和特色商品會有更大的市場，C2B時代一定會來臨。
在這樣的形勢下，品牌商和零售企業的合作、博弈關系會越來越復雜，但是不管如何，供應鏈效率的提升才是零售的制勝之道，因此新消費是供應鏈變革的核心驅動力。
城配只有創新才有發展，才能適應消費供應鏈的新需求。“新”在哪里呢？核心就是要具備精益管理和技術應用能力。
過去的城配多是小車隊模式，管理邊界很窄，團隊專業能力不足，信息化水平落后，很難提供高效率和優質服務的運營能力。隨著連鎖化的擴張，以及柔性供給的需要，城配要從資源型企業向運營型企業轉變，線下運營水平就是物流的核心能力。
城配企業要能夠深刻理解客戶的需求，有能力設計和優化流程，最終可以通過系統的流程固化，提高資源的利用率，為客戶提供高性價比的服務。
給各位展示一下系統作業的過程，從訂單處理、智能調度、路線規劃和過程管理，我們的智能化系統確實重要，是城配運營的核心載體和信息總線，不管在倉儲模塊——功能區規劃、作業過程、庫存管理，還是在配送模塊——車輛管理、節點控制和門店交付，都可以發揮巨大的作用，保障我們運營的順暢和有序。
最后和各位分享一下唯捷城配的服務案例，這是一個快消品B2B平臺項目，我們通過兩級倉設計代替原來的多級倉，通過訂單和車輛的時間匹配，對流程做非常精準的管理；而對倉庫的規劃和作業流程進行科學的設計，很大程度的提高了運營效率，降低了物流成本。
