【編者按】4月20日消息，在“2017億邦產業電子商務峰會”上，大搜車聯合創始人兼高級副總裁李志遠發表了題為《壟斷一個領域80%的數據后，該如何撬動汽車業》的公開演講，他從四個部分——大搜車為什么堅持賦能車商、大搜車為什么如此重視數據、大搜車如何使用數據、以及大搜車的未來講述了及分享了大搜車的產業之路。
大搜車聯合創始人兼高級副總裁李志遠
據了解，此次會議由億邦動力網承辦，圍繞“產業奇點”的主題展開，分別從工業、農業、資本跨境電商、汽車等多個產業展開探討新勢力、新思維、新科技、新空間及新典范等內容。在本次會議中，找鋼網、大搜車、普天藥械網、慧聰網、磁金融、嘉御基金等多個企業出席并發表演講。
以下為演講實錄：
好多人說大搜車是忽然跳出來的企業，只是之前我們沒有什么聲音，我們也是2012年就成立了，到現在將近5年的時間，積累的時間夠了，“蹲的越低、跳的越高”，我們這幾年在很謙虛的做一些事情。
我的演講分四個部分：
第一，大搜車為什么堅持賦能車商？
第二，大搜車為什么如此重視數據？
第三，大搜車如何使用數據？
第四，大搜車的未來之路。
我今天的演講內容主要講一些我們自己的一些做法。
給大家介紹一句話“大搜車承諾不涉入交易，不拿走交易一分錢；大搜車堅持賦能車商，讓運營效率提高50%。”
大家知道這兩句話說起來很容易，但是做起來很難，在一個行業進行切入，你的愛的宣言怎么講？我們高管團隊也在思考，二手車商在糾結什么東西？
第一，信任。
第二，能夠賺到錢。
信任是基礎，讓人能夠賺到錢才能夠長久。
實際上是我們一個承諾，傳統行業破互聯網公司來分我的錢，所以我們關閉了所有線下的門店，我們不做線下交易，我承諾“不涉入交易，不拿走交易一分錢”。
我能夠讓你賺到錢，但是不敢保證都能夠賺到錢，我們堅持讓你的運營效率提高。
這句話的含義就是我相信大搜車能夠幫助我賺到錢，這是一個暗示，這兩句話不斷地在行業內重復，所有二手車商都相信大搜車能夠讓我賺到錢。
所以每次做一個承諾或者講一些東西的時候一定有它的商業本性在其中。
大搜車為什么堅持賦能車商？我們要遵循商業本性，我剛才那兩句話也講，你和人合作要讓人信任，讓人賺到錢，這就是本性，我們遵循這個路走。
傳統行業的線下和我們互聯網到底是什么樣的關系？從我的角度來說，這沒有什么區別，只是從最早的“行商”，我們知道古代是“行腳商人”，慢慢有了“坐商”，就是開始開店鋪，賣一些東西，最后發展成“電商”，這是信息交流變化產生的結果，不能把電商和傳統區分開來，本質還是商業、本質還是做生意，只是信息交流更快，互聯網本質就是“效率”，提升效率是最本質的，我們一直很相信這句話——“線下服務產生價值，互聯網提升效率”。沒有任何一家電商說我拋開服務能夠做成空中樓閣，這句話是我們根深蒂固刻在腦子里的。
汽車行業是大宗的日常消費用品，對線下服務產生價值的依賴性更強，遠超于其他的日常用品，不像買一些日用品，你要買一輛車，對線下服務價值更重要，信任感的建立通常是通過線下看得到、摸得著、見得到、對面交流，才能夠有真正的信任感建立起來，所以我們堅持賦能車商，我們覺得未來在這個行業你是離不開他們的，線下的體驗、線下的服務價值是未來我們一直要看重的，并且一直是主導的。所以，我們很堅持的說我們要把線下的服務商扶持起來。
大搜車到底在做什么？我們投資人和我們聊過，我們大致介紹過我們的思路，但是這是第一次在公開的場合向各位介紹大搜車到底在做什么？
第一，大搜車生產軟件但大搜車不做軟件公司。大搜車有一個核心的產品叫做“大風車”，還有一個叫“車牛”，“車牛”這個產品全國中小車上有50萬人在這個APP上，“大風車”針對大車上，89%的大車上都在這個上面，還有4S店店的二手車系統都在，可以說我們是一個非常成功的軟件公司，但是大搜車不做軟件公司。我和姚老大都是多次創業的，對這個問題思考的比較多，我們在想如果我做一家軟件公司未來市場估值是多少？5億美金撐死了，因為收入是可預期的，所有目標群體是看得到的，增長是完全透明的，所以你要做一家軟件公司沒有太多意義。如果說我們現在大風車要收費的話，如果一年收6萬塊，一年純利做到2億，但是沒有意思，所以我們堅持免費，因為我堅持免費我才能夠做到壟斷，這也是互聯網的一個特性，所以我們堅持了一個切口在這里。
第二，大搜車擅長互聯網但大搜車不做互聯網公司。我們幾個聯合創始人都來自互聯網行業，我2000年在互聯網行業，其他幾個聯合創始人是從阿里出來的，老姚在神州，但是神州更像互聯網公司，所以我們很擅長，但是我們不做互聯網公司。
“大搜車把能力全部賦予線下車商及眾多合作伙伴，共同搭建汽車交易及服務生態平臺。”這才是我們真正想做的，因為你做一個互聯網公司你的估值是百億，但是你做一個生態未來可能是千億。我們真正做這些數據以后，想切入產業必須站在更高的平臺看待。
大搜車生產軟件但不做軟件工作；大搜車擅長互聯網但是不做虎王公司；大搜車把能力全部賦予線下車商和眾多合作伙伴共同搭建汽車交易及服務生態平臺。這三句話就是我們的目標。
多快好省的電商時代。我們深信“多快好省”，你占一個就成功了，或者“多”或者“快”，或者“好”，或者是“省”，“多快好省”其實就是物美價廉，沒有什么區別，只不過電商的“快”和“多”是更快、更多，因為用電子信息來匹配、更智能，你的體驗更好，送貨快，收到的產品很好，很便宜，很爽，這就是京東、阿里的核心。
“擅長錦上添花的互聯網不會雪中送炭”，神別叫做“錦上添花”？你做的好互聯網能夠讓你更好，你自己的服務沒有做好，你還是死路一條，永遠不要迷信互聯網，互聯網是一種工具和有效的手段，但是你的前期要做好自己的線下服務產生價值，互聯網的運用提升能夠讓你的價值更高，能夠讓你獲得價值的周轉更快，但是真正價值的產生還是在線下，所以還是要把自己做好，這是根本，不要想我做的很困難，找到互聯網手段就可以做的很好了，這是不可能的，所以互聯網都是錦上添花的事情，不會雪中送炭。我和我的所有合作伙伴說，如果你的管理團隊、你的思路、你的戰略是爛魚一條，找到我也沒有用，我可以給你提供工具，但是我不能幫助你做管理。
大搜車為什么如此重視數據？大搜車如何使用數據？馬云前幾天講一句話：“一切業務數據化，一切數據業務化”。
先看“一切業務數據化”，通過數據來看未來，數據能力是大搜車的核心競爭力，數據對公司近幾年的布局和整體規劃起到了關鍵作用，快速的數據反饋知道產品方向及產品改進，叫做一切業務數據化。
這是我的數據平臺，左邊下拉下來非常長，這是我內部的數據，每一個業務模塊都會用數據來看，我們做管理很簡單，每個VP的辦公室都有大屏幕、電視機，什么數據有波動我們能夠看到；這是“彈個車”的數據，大家也能夠看到，一直在向上走。
“一切數據業務化”。如何用數據支撐我們的業務工作？用運營支持代替銷售推廣，大搜車以幫助者的身份出現，我們沒有銷售，我們面對客戶的叫做運營支持團隊，我告訴團隊要幫助客戶做運營，而不是推銷一個系統給他們，我們的系統不用推銷，這么好的系統不需要推銷，現在都是報名審核制。我們做了一個“大客戶成功系統”，是我們和美國一家公司學的。
有一個大的儀表盤，定位愛車上活躍下降的省份，我知道有一些下降了，我要知道誰在下降，馬上就說是上升幅度前十、下降幅度前十，我知道誰在下降，以后到底哪些功能在下降，每個功能都可以看到，找到活躍度降低的起始點是什么，到底是我的產品的原因，還是因為市場，要找到這個點，找到時間節點才能夠分析問題出在哪里。我們拜訪前了解用戶的運營數據，所有的經營狀態我是辛苦的，毛利率、庫存周轉、資金使用、庫存、有哪些長庫存車，我有，他也有。我們看的就是這個東西，數據這個東西沒有對比就沒有傷害。
客戶流失前做跟進。我們看到他的數據直線下降了，可能要流失了，我們要找到他們的負責人溝通。
還要觀察用戶核心人員的使用情況。這個都是在數據雷達掃描之下，但是我們真正幫助他們做好管理，他們也不會反感。
關注產品的使用情況變化。從當天一直到20多天以后活動延續到長尾，留存率到底是多少，我們都是有數據依托的。
分析車商使用向車商傳遞運營資料，幫助解決問題。車商發展指南、系統應用指南會推送給他們，應用與培訓，線下也會支持他們，哪方面做的不好，可以線下培訓，通過軌跡可以看到運營有哪些問題。
整個二手車行業是沒有大數據的，大家都在摸索中前進，因為行業不透明，這是我們做生意的悲哀，小的企業主不知道同行做的怎么樣，只能感覺，我們大搜車給他們提供這個東西，沒有大數據就沒有辦法看到未來的變化趨勢，現在我們有了一些新的數據能夠貫徹到趨勢，能夠在趨勢到來之前把產業投資拉到這里來。
“我們開賭場，但是我們不做賭徒”，因為做賭徒可能贏錢，可能輸，開賭場肯定賺錢，也就是說我要投資的企業不會怕我，但是我不會投一家，有很多家，你們誰成了我都有利，這是對產業投資我們自己的做法。
接下來我們和億邦動力會有一個很大的動作，我們會聯合發布一些信息，我們會指導整個中國二手車行業，甚至汽車行業的發展，我們也會做大量的海外研究，美國、日本、印度，我們做了大量的準備，我們也很感謝億邦動力在日常對我們有很多的支持和幫助，未來我們和億邦動力一起做一件事情，對整個行業有意義的事情，這個擇機會開一個新聞發布會，因為后面還有一些國家部委的支持，應該在6月份或者5月底請億邦動力做一個新聞發布會，真正把這個事情做起來，就我剛才說的數據的東西，我們做好了準備公開了，我不是說這個數據拿來自己用，要公開給行業。
大搜車的未來之路，大家會說你“彈個車”怎么辦？這么好的產品你不做嗎？實際上“彈個車”有很多競爭對手在跟進，也在做類似的業務，也做10%的首付，也在做高彈性，但是我們還是很真誠的告訴他們不要和我們學，和我們學全是“坑”，跟著我們做線下的到現在還在“坑”里沒有出來，跟著我們做系統的大家都在“坑”里還沒有出來，我做金融你們也做金融，你可能也進入“坑”里，因為“彈個車”應該是主機廠來做的，因為主機廠有定價權，我們大搜車為什么敢做？因為我有2年的時間，這2年風險很大，主機廠不會做的，所以我來做。
接下來我們怎么做？就是如何平臺化、工具化，我們會做“彈個車”的二手車，二手車我說了算，新車我說的不算，但是二手車是工具化的產品，會直接給二手車商，銷售價、回購價你自己定，用我的工具賣，我賺我金融的錢，你賺你服務的錢。“彈個車”10%的首付彈一個二手車，一個月可能只掏1000塊錢開一個品牌走，我們還是想賦予二手車商的工具，甚至這個工具賦予4S店，4S店都是30%的首付和主機廠貼息，交易的錢我一分錢不拿，交易是你的，每個客戶提供服務以后哦會給他們錢，包括前端的服務費用我一分不要，我做金融就足夠了。
接下來還怎么變？我具備了風控體系，螞蟻金服投進來了，我有強大的出口，4S店和二手車商都在幫助我賣，任何人想做彈個車有錢放錢、有車放車，僅此而已，我就是一個撮合者，你用我的風控系統、落地渠道和支付體系，把我的留下來就可以了，你是賺你的錢，所有的風險我來擔，彈個車馬上可以平臺化的產品。當我們界定了大搜車要做什么的時候，我們產品思路很清晰，我是一個“賭場”，扔一個籌碼出來，很多人參賭，都來參賭的時候我就做我的工作，就去發牌去了，因為開“賭場”肯定賺錢，我參賭我可能輸，也可能贏。
