5月29日，阿里巴巴、菜鳥和中通快遞宣布達成戰(zhàn)略投資協議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等方面共同探索新物流和行業(yè)數字化升級。

此前，阿里巴巴集團首席執(zhí)行官、菜鳥網絡董事長張勇曾表示，中通有覆蓋全國的優(yōu)質服務網絡，是阿里巴巴和菜鳥的重要合作伙伴，雙方表示將持續(xù)推進零售戰(zhàn)略，開辟物流新賽道。

馬云布局菜鳥物流，入股中通，背后的目的到底是什么呢？

“在此時投資中通，是在恰當的時候做恰當的事。”

阿里巴巴2018財年一季報披露，菜鳥網絡日均協助投遞包裹5500萬個。

5月31日，馬云宣布菜鳥將建設一張國家智能物流骨干網，其中包括，在中國國內打造一個24小時的貨運必達的網絡，實現(占GDP)5%以下的社會物流成本。以及，沿一帶一路、按e-WTP(電子世界貿易平臺)在全球范圍內實現72小時到達的全球物流網絡。

“在電商巨頭構建的數字供應鏈生態(tài)里，京東和阿里一方面因為通過海量消費訂單，反制生產企業(yè)，占據物流訂單的超級蓄水庫;另一方面借助大量商品掌握互聯網消費的入口，占據了物流訂單的虛擬水龍頭。

國內快遞企業(yè)中除順豐有大量商務件和自營電商外，多數快遞企業(yè)寄生于阿里系的電商件訂單池。

“菜鳥離不開這些快遞公司，阿里系龐大的訂單需要他們去做配送等物流環(huán)節(jié)的執(zhí)行，所以他們之間有極為緊密的合作，但阿里系的單量占據70%-80%的業(yè)務量，菜鳥又占據數據和倉儲兩個最有價值物流環(huán)節(jié)，這讓快遞企業(yè)沒有安全感。”

2017年9月阿里巴巴對菜鳥網絡投資53億元，持股由47%升至51%股權，并計劃投入1000億元人民幣，用于數據技術、全球超級物流樞紐、智能倉庫、智能配送等方面投入。

在菜鳥聯盟中，除了業(yè)務合作之外，阿里巴巴及菜鳥網絡還與不少物流企業(yè)存在投資關系。

“我們在不斷投資物流公司，可能是對中國(物流業(yè))未來最有信心的公司之一，因為只有對未來有信心才敢于投資。”馬云稱。