剛享受完春節、元宵的團圓時刻,恍然若夢,2019年已悄然度過了六分之一。2018年全國汽車產銷2780萬輛和2808萬輛,同比分別下降4.2%和2.8%;14家上市車企業績預告中,僅有4家實現同比增長,其余10家均下滑,甚至是大幅下滑。車市寒潮涌動,2019年國內汽車產業的前景和發展方向更加引人注目。
圖片來源:省心寶汽車
據中汽協統計,2019年1月,我國汽車產銷236.5萬輛和236.7萬輛,同比分別下降12.1%和15.8%,暫未迎來“開門紅”。豪華品牌逆勢上揚,新能源汽車市場翻倍增長,自主品牌份額再度失守,銷量已連續7個月下滑。
早在2018下半年,業內諸多專家就已預言今年車市將會實現零增長或者微增長。在行業深耕數年的新車B2B平臺——省心寶汽車認為:國內消費升級持續進行,汽車銷售已漸漸步入新時代,2019年國內車市依然有逆勢翻盤的機會。
1.新能源汽車走勢持續向好
據省心寶研究院《B2B行業發展報告(2019)》統計,2018年新能源汽車市場碩果累累,產銷量分別完成127萬輛和125.6萬輛,同比分別增長59.9%和61.7%,創下行業發展新的里程碑。這主要得益于國家實施新能源汽車政策,針對性地加強了其市場的表現,加之指標設置相對科學合理,雙積分政策也使得車企對新能源汽車的熱情高漲,推動產品升級,保證了產品的豐富性。
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2019年,新能源汽車市場的持續增長預計會穩中取勝,車企和經銷商應該注重消除消費者的里程焦慮、充電焦慮,提升三四五線城市對于新能源產品的接納度,適時進入低線市場。
2.消費升級折射行業發展機遇
據省心寶研究院統計,2010年至2016年,一二線城市銷量的占比愈發保守,低線城市銷量的占比逐年加大,2018年1-11月,三四五線及以下城市的銷量占比已經達到63%。國內現有的銷售格局呈現出以下特點:一線城市依靠換購,增量不大;二線城市升級需求,基本飽和;三四五線及以下市場容量大,增速快。
圖片來源:省心寶汽車
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低線市場的生活質量和出行質量正大幅提升,消費升級在不斷下沉,未來的市場競爭必須重視市場需求的變化,滿足終端消費者的真實需求,解決痛點。建議主機廠、經銷商綜合考量行業形勢,優化經營模式,數字化、智能化、精細化運營是大勢所趨;提升門店經營和管理的效率,線上線下雙軌并行;重視服務,為消費者提供一站式服務,看車、選車、提車更加方便快捷。
基于中心化主流媒體線索成本高昂且精準度較低的背景之下,2019年經銷商會弱化對中心化流量平臺的依賴性,多元化的獲客渠道勢必成為首選,充分利用當地主流媒體和社會化營銷,借助營銷工具,在產品、內容、服務以及創意上多做文章,降低獲客成本,提升銷量。
圖片來源:省心寶汽車
省心寶汽車為針對性地解決主機廠和經銷商在門店運營和客源獲取方面的痛點和難點,踐行“讓汽車買賣更簡單”的使命,自2014年起,一直在行業內摸索前進。旗下車大神Cloud(汽車云智能SaaS系統)作為門店運營和管理的利器,已獲得平臺車商用戶的普遍認可與肯定;本地汽車網作為全國首家三-八線城市汽車互聯網平臺,已與全國31省500+媒體達成合作,覆蓋全國1.5億人口,5000萬+用戶流量。
3.車市利好政策出臺拉動消費
從省心寶研究院的數據統計中得知,截至2018年末,我國汽車保有量已達到2.4億輛,但千人汽車保有量僅170輛,遠不及發達國家。1月29日,國家發改委等十部門聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長,促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》,其中“多措并舉促進汽車消費,更好滿足居民出行需要”被列在首位,這意味著:汽車消費成為經濟發展的重要著力點,利好政策的到來給市場注入了新的希望。
◆有序推進老舊汽車報廢更新;
◆持續優化新能源汽車補貼結構;
◆促進農村汽車更新換代;
◆穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍;
◆加快繁榮二手車市場;
◆進一步優化地方政府機動車管理措施。
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此政策特別重視新能源和農村市場的汽車消費,實施后有望推動農村汽車消費市場的快速增長,充分釋放低線市場的購車潛力,對于推動汽車產業平穩可持續發展意義重大。省心寶汽車堅信:在各項政策以及基礎建設逐步完善的形勢下,我國農村汽車消費市場有望成為2019年汽車消費市場的重要增長點。
作為中國汽車渠道下沉的領導者,省心寶汽車將在新的一年,繼續優化產品及服務,落實DCM數智化解決方案;充分發揮新車B2B平臺的用戶優勢,深度連接B端經銷商和C端消費者;聚焦渠道下沉,拉動消費動力;促進平臺交易量穩步增長;為平臺汽車流通的安全性保駕護航。
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總結
2018年中國汽車銷量創28年來的首次下滑,給所有車企、經銷商敲響了警鐘。2019年汽車市場進入調整期,車企和經銷商必須以靈活的姿態來迎接挑戰:緊隨政策腳步,緊跟消費升級和下沉的趨勢,把握轉型、升級的窗口期,搶占市場先機,共同維護穩定的市場秩序,讓汽車產業在高質量發展方面取得更多進展!