過去很長一段時間，“來料加工”一直是“中國制造”的代名詞，“8億件襯衫換1架飛機”曾是中國制造不可承受之痛。如今，經濟轉型升級和創新戰略的實施，中國高鐵海外攬單，核電走出國門，智能手機占據國際市場……中國制造日漸以“中國智造”的形象吸引世界。在經濟下行壓力之下，中國制造如何更多地發力于價值鏈高端，如何打造出更多品牌、精品，指引中國未來5年發展的“十三五規劃”的發布，為中國工業發展以及“中國制造”轉型升級制定了明確的路線。

創新驅動引領

擁有摩托羅拉品牌的中國手機制造商聯想計劃從2016年起在印度智能手機的產量達到1000萬臺，目標是成為印度第二大智能手機企業。而另一家中國本土企業華為，其智能手機的發貨量2015年突破1億臺，市場份額穩居全球前三，與三星、蘋果并列躋身于高端機品牌。

“我們靠低成本制造促進生產增長的路已經走到了盡頭。”在接受本刊記者專訪時，聯想集團CEO楊元慶說?！斑^去，我們主要給別人代工，不管是產品還是生產工藝都不能自己掌控?！?/p>

如今，“自己說了算的”聯想每年投資100億元人民幣進行產品研發，2015年在印度投資25億美元，成為本地位列前40名的企業。他表示，從低成本的生產制造轉向創新驅動、品牌驅動是中國企業打造精品的必由之路。

中國經濟發展到現在，過去單純依靠投資驅動的路線已經失靈，中國意在將更多的資源投入于創新驅動。

2015年，中央提出的“五大發展理念”排在第一位的就是“創新”。也是這一年，李克強明確提出“大眾創業，萬眾創新”。一年多來，中國采取多項舉措，推進創新驅動型增長。

“十二五”期間，雖然如高鐵、寬帶無線等技術超過了規劃預期，但如高檔數控機床、高端通用芯片、核心電子器件、轉基因生物等技術中國依然在追趕階段。

“核心技術是花錢買不來的，用市場也換不來?！敝袊I和信息化部原部長李毅中認為，唯一的途徑就是自主創新。

雖然全世界80%的空調、70%的手機以及60%的鞋都是中國制造，但是中國工信部部長苗圩用“缺核少芯”來形容中國制造業所面臨的困境。

在接受媒體采訪時苗圩坦言：“高端芯片如果不解決，對中國整個電子信息行業的發展將形成最大的一個瓶頸。此外，飛機發動機、燃氣輪機等設備的核心技術，中國目前還不掌握。”

所幸的是，國家已經確立了一批重大科技專項，“十三五規劃”提到的未來5年中國計劃實施的100個重大工程，大部分為科技創新項目。這些項目基本涵蓋了戰略新興產業的核心技術。

楊元慶表示，在“十三五規劃”中，最具創新優勢的信息產業被排在基礎設施建設之前，足見受重視程度?！盁o論是網絡的升級換代、智能終端、大數據，還是應用服務平臺，我們都可以參與其中?！?/p>

談及信息化的市場潛力，他說，個人電腦時代，市場規模大約為3億臺，如今智能手機約為20億臺，未來物聯網時代，智能終端的規模有可能上升到百億臺。他表示，“‘無設備不智能’的時代，應該把眼光和思路放得更開闊一點，在這之中尋找新的商機?！?/p>

框定“2025”目標

雖然“中國制造”有著漂亮的國際訂單，但是談起現狀，李毅中有著自己的隱憂，“低端制造業，我們存在產能過剩問題，競爭不過東南亞等國家;高端制造業，盡管發展很快，可跟歐美等發達國家相比仍有差距。現在中國的工業處于中間地帶，受到兩頭擠壓?！?/p>

在進行制造業全面升級的過程中，德國工業4.0是一個樣板。然而“在謀劃工業4.0的時候，要全力打造工業3.0，同時，還要彌補工業2.0的欠賬，這就是中國工業制造業的現實。”李毅中說。

顯然，中國提出的經濟社會發展目標“兩個一百年”、“全面建設小康社會”等，靠現有的低端制造業很難實現。2015年，中國制訂了實施制造強國戰略的行動綱領—“中國制造2025”，明確提出“智能化”為突破口和主攻方向，最終意圖是通過在創新、“智”造等多方面的轉變，使中國從制造業大國邁入制造強國的行列。

工信部部長苗圩表示，“這意味著，到2025年，中國綜合指數接近德國、日本實現工業化時的制造強國水平，基本實現工業化，進入世界制造業強國第二方陣?！?/p>

中石化集團原董事長傅成玉在接受采訪時表示，“中國制造2025、互聯網 、信息化、智能化是十三五期間制造業的重要課題?！彼硎?，“我們習慣了過去的生產方式，現在要轉變觀念，把五大理念結合到制造業中來?！?/p>

自2015年政府工作報告提出“互聯網 ”以來，這一戰略已經深刻影響了中國諸多行業。業界人士認為，在互聯網發展的某些方面，中國可能已經超過了美國，比如與消費、零售相結合的阿里巴巴，以及社交應用微信，但在與工業、制造業的結合方面，還需要參考美國、德國的經驗。

傅成玉表示，“信息網絡中國用得很好，目前互聯網成功運用在了銷售服務業上，如果與工業結合，一定會大大提升中國的工業化水平。”

供給側改革發力

如何制造出“品牌好，品質好，價格好”的“三好產品”，楊元慶認為“政府和企業都應該有更多的擔當?！?/p>

“對我們企業來說，則要在產品、服務升級上承擔起更大的責任。”他表示，擴大內需的重要一環就是要提升產品質量，拿出更多高端、高價值的產品，“官話就是供給側改革?！?/p>

目前的供給側結構性改革，正在對中國制造業進行新一輪的提質增效，從供給與生產的角度入手，來提高產品的競爭力，從“中國制造”邁向“中國智造”。

“中國經濟積累的過剩產能，已經成為制造業轉型升級的重大障礙。”傅成玉表示，“中國制造需要提供更高級的產品，所以要去產能，要體制升級，一旦升級換代，我們國家的競爭力會上一個大臺階。”

反思國人海外排隊購物背后的成因，李毅中認為，現在市場、消費者的需求，已經從對實物的簡單需求轉向對品質、品牌的體驗需求，這就要求生產企業要轉向，從賣產品轉向賣服務，提高品質、塑造品牌，落后的產能“該退出就得退出”。

“去產能”重點是依托供給側改革，通過技術改造來實現轉型升級?！爸袊鴼v年技術改造投資，占工業投資比例大約是40%，如果把擴能部分剔除掉，這一比例則降到了27%，這與美歐超過50%的比例相差甚遠?！?/p>

而東莞玖龍紙業有限公司董事長張茵認為，“過去我們一直講‘求’，現在講‘供給’。首先是一種質量的穩定、提升，說到底就是需要一個有質量的供給側?！彼硎?，“如果我們的制造業能實現有效供給，把13億人規模的消費者留在國內，那么發展潛力將是巨大的。要實現優質供給，最要緊的就是全面實現信息化、自動化和智能化?！?/p>

2015年10月，德國總理默克爾訪問中國期間，確立了德國“工業4.0”與“中國制造2025”的合作。談及中國制造與德國工業4.0之間的差距，傅成玉認為，德國是在工業化、城鎮化、農業現代化完成后，才走到信息化階段。

“我們好像哪一個都沒有完成。”他形容說，“德國是‘串聯’，一步一步走，我們是‘并聯’，四步一起走，這是最大的差別，所以挑戰大?！?/p>

談及提升“中國制造”的有效途徑，傅成玉的回答是，抓住工業化和信息化，以節能、減排、降碳和中國制造2025為切入點，進行大規模技術改造，更新換代。

發揚“工匠精神”

在德國、日本考察時，讓“中國造紙女皇”張茵頗有感觸的是，她發現當地的東西都是本國制造。與此相反，雖然中國是制造業大國，但是汽車、家電、食品和日用品等洋貨卻在中國受到普遍青睞。

傅成玉給出的理由是，粗制濫造的不僅是制造者，消費者也滿足于此。他表示，“因為我們的工業化水平太低，別人300年走完的路，我們改革開放30年就想全部走完，所以會帶來這些問題?！?/p>

從注重數量轉變為注重質量，已成為中國經濟新常態下的重要目標。李克強在論述“十三五”時期主要目標任務時強調要“加快建設質量強國、制造強國”，他還用“工匠精神”鼓勵企業“增品種、提品質、創品牌”。

這樣的提法深得民營企業家之心。關于“工匠精神”，楊元慶的解讀是，“要持之以恒，打造精品?！彼J為，改革的方向之一，就是摒棄“山寨之風”。

“如果說生產制造和出口是外家功夫，那么現在我們就到了增強內力、內功的時候。我們得塑造拿得出手、叫得響亮的品牌，用產業升級轉型來推動增長。”楊元慶說。

“工匠精神是工業化階段培養出來的，工業化階段最講究質量和程序，把一件小東西做到極致?！备党捎裾f，“日本、德國能把一件小東西做得那么細，那是長時間打磨出來的。”

他表示，“西方工業化是一輪一輪改造上來的，并非一蹴而就，我們也要走同樣的路。用5-10年的時間，一輪一輪改造，中國的工業化一定是世界水平?！?br/>