8 年前，伴隨著中國經濟的轉型與海外消費需求的升級，第一波出口電商興起，成就了蘭亭集勢等一批出口電商企業。
歷史總是驚人的相似。
這兩年，伴隨著中國經濟的轉型，出口導向型企業面臨出口挑戰，開始尋找新的渠道來提升競爭力。與此同時，社交媒體的流行使得中國外貿企業接觸主流歐美用戶成為可能。峰瑞資本相信出口電商必然會迎來第二波爆發。
這家公司完成了阿里巴巴外貿的最終閉環，它是如何做到的？
今天，講大數據改變外貿格局，這個格局不僅是制造業利益格局，也是服務業利益格局。
全球目前 80% 的采購來自跨國公司，也就是我們訂單來自于跨國公司，不僅是對華貿易的進口和出口，包括海外貿易。但因為國際貿易涉及的鏈條太長，距離太遠，有很多問題需要解決。從這個角度來講，核心問題有兩個：一個是流通的成本，一個是信任的成本。
傳統貿易方式的流通成本一定和規模有關系，規模越大成本越低。信任成本和距離成本有關系。為什么 90% 的海外中小批發商仍然偏好在當地的批發店進貨？因為距離會讓它們缺乏安全感。當然，流通成本最明顯，尤其在物流的交付成本上，小規模企業比大規模貴很多。
這兩點決定了傳統貿易模式是業態貿易和服務的結合體，比如像三菱，在日本、德國，早期有一些綜合商社介入，幫助中小企業打國際市場。有時候到中國來談生意，這些商社過來帶兩個人，一個是工廠的，一個是商會的，工廠談質量、要什么貨，真正業務交給商會來談，甚至從某種意義上他也要賺企業的差價。但無論如何，都是日本的大企業和小企業賺這個錢。
深圳改革開放到今天，我們外貿以中小企業為主，但是我們的外貿從來沒有人幫助，從來沒有大企業去幫你談生意。但是制造業轉到中國來之后，現在未必一定轉到越南或者其他地方，或者需要等很長時間才會轉到其他地方，因為中國人太多，有很大的空間。
剛才李豐談到中國經濟，我認為中國經濟行不行的核心取決于外貿和出口。因為這是賺老外的錢，解決中國的就業問題。中國有很大的制造基礎，已經是全球 100 多個國家最大的貿易伙伴，說明中國制造的貨是有市場的。而且中國在出口市場有 1485 種品類的商品，說明我們在外貿領域已經是老大了。
但是這么多年來，我們外貿的盈余很低，原因在于外貿的收益有 90% 多來自制造業的利潤。值得注意的是，為什么我們在渠道、品牌、服務業、金融、物流上都沒有盈利？如果制造 10 萬雙鞋子，這些鞋子主要訂單來自五六個大賣家，那么溢價率就會低，因為要用人家的牌子、人家的渠道去銷售，而中國的工廠就是大賣家的車間。既然是人家的車間，就談不上你的貿易，貿易叫做商品或者服務的交換，而中國的企業在這個過程中只賺一點加工費。
我們怎么去解決這個問題？
隨著人工成本增加和外貿環境變化，如果靠加工費盈利，利潤率就更低了。有些主流經濟學家最近表示不可以依賴外貿和出口，但是我認為利潤低不代表外貿和出口不可依賴，盡管商品本身附加值不高，但只要市場有需求，商業價值其實非常高。海外買家在你這里訂貨的價格跟他本地售價差三到四倍，這就是商品全貿易價值，不僅中國工廠沒有賺到，中國的銀行也沒有賺到，基本上訂單全是老外的。
前不久我參加某銀行活動，整個會上該銀行表示十年賺了幾千個億，但是利潤中，國際業務占比僅有 2%，也就是 90% 以上的利潤全是國內的錢，幾乎沒有賺到國際上的錢。互聯網有沒有可能改變中國外貿盈利低的現象？
中國的商品很厲害。去年，英國一本雜志發表一篇文章，大概是說中國模式不可復制，文章主要表達 3 點，首先，沒有哪個地區可以馬上替代中國的產業規模和產能；第二，是產業配套，在任何區域，包括珠三角，正是因為產業配套厲害，中小企業才厲害；第三，中國對國際交往能力、國際貿易能力，包括對制造和管理上，都不亞于發達國家的同齡人。這是我們的機會，但同時有巨大的危機。如果我們不去改變外貿依靠制造業利潤的現狀，那就會很慘。去年，出口已經負增長的情況下，我們在全球貿易總額的占比還增長了 1% 多，說明中國企業的貨還是有價值的。
中國外貿企業缺乏的是品牌文化和銷售渠道。這是政府支持外貿電商發展的重要原因，包括外貿綜合服務企業。
一達通在外貿綜合服務平臺做了一個公共交付平臺。現在每天有一兩億美金的客戶，我們還提供通關、物流、外匯、金融等等服務，這些是有戰略意義的布局。首先，中小企業不需要懂外貿就能入門，另外交易、交付成本不會太高，一達通也在交付中間賺錢，同時也解決中小企業管理問題，不需要會計和報關員了。一達通的外貿綜合服務平臺不在商品貿易差價上賺錢。2014 年一達通凈盈利近 1 個億，都是服務差價。
我們解決了小企業兩大難題，第一個難題是交付成本和流通成本，第二個是信用問題。在信用方面，因為我們介入了流通服務，所以有了數據，而這些數據變成產品，產生信用服務，這有兩個核心產品：一個是貿易金融，一個是阿里信保，這兩個產品將改變外貿格局，尤其是服務業格局。一達通把公司、價格和監管條件等因素納入系統，形成標準化。所以，標準化和規模化是一達通的特色。
我們做 B2B 為主，在電商話語權中，B2B 和 B2C 有區別。雖然 B2C 平臺有交付了，也產生了很大的作用，但我覺得 B2C 更多解決的是專業不對稱，消費者跟商家交易不對稱。而 B2B 更多是解決信用不對稱，即便是很小的商家，在專業上買賣商家不需要我來幫助，但是信用上需要，商家活躍履約情況等等，我們就是解決信用問題。
我們把數據變成了業務，一達通是基于互聯網和數據，有了數據之后產品化，產品之后靠規模化，最后我們就有這個規模。阿里巴巴整個外貿，直到一達通進來之后，形成了一個完整的閉環，從找訂單開始一直到交付，交付之后評價，評價完了形成信用，這是一個完整的閉環。
一達通還提供另外一項服務——風控。實際上風險控制跟我們的貿易變化是一對天生的矛盾體，這是全世界要解決的難題。我們有十幾個綜試區，因為一達通是一般貿易申報的互聯網平臺，我們的數據和海關打通，所以自成立后的第十年，排上一般貿易百強的第 94 位，但是到今天，一達通躍升到第二位。而我們認為在 2016 年一達通的總成交額將達到 500 億美元規模。
外貿服務需要有一達通這樣的平臺。現在政府部門將信息結合起來，但是不同部門的權責仍是脫離的，海關查貨、稅務查稅。而一達通是市場平臺，所有責任和服務都在一達通上完成，還滿足客戶的需求，這是市場化單一窗口的平臺，讓兩端中小企業做國際貿易就像內貿一樣簡單。
我認為一達通改變的是交付方式。有了 B2B 平臺和阿里信保，大額跨境貿易在線交易可能會像網購一樣普遍，中國走在了世界的前列。無論公司規模大小，如果企業自己完成交付，要有成本，而且數據也是分散的，信用借貸也很麻煩。交付方式的改變產生了新業態，這也是中國制造的機會。
把傳統貿易搬上線并是不電商，真正的電商是要把價值鏈和盈利模式改變，讓你的貨賣得更遠。最后，通天下，信未來，只要貿易線路更通暢，信用更有保障，老老實實做企業，就一定有未來。
