“新零售”是指以消費者體驗為中心的數據驅動的泛零售形態，是從“貨-場-人”到“人-貨-場”的一種轉變，實現消費方式逆向牽引，重塑價值鏈，引領消費升級。

電子商務作為一種零售渠道改變了傳統的流通渠道，縮短了供應鏈的長度，將中間環節的多重利潤讓與消費者。但是電商零售渠道的單一性無法滿足消費者多樣性的需求，線下渠道的缺失使其無法滿足消費者延伸至產品之外的消費需求。因此我們認為，電商主導的“新零售”，是用線上已被驗證過的經驗升級傳統零售，將以線下B端為突破口，精準刻畫并對接C端，即時把C端日新月異的消費需求反饋至B端，進而優化供給、優化配送、優化售后……是一場閉環的零售生態圈優化升級。

布局線下從B端開始，以零落分散的社區零售店和占地規模龐大的大型商超為主。通過B2B平臺的引入，減少中間供應鏈的層級，使供應商直接面對小店鋪，將利潤讓與零售終端與消費者。線下直接入駐大型商超，無論是自營方式，還是平臺方式，都可以在一定程度上減少中間繁雜的供銷環節，提升零售效率。

布局線下B端的深意，在于滿足C端用戶商品體驗、人文溝通等需求。具體而言，商品質量、物流的時效性、支付工具、售后服務以及消費場景，都會影響顧客的消費體驗。商品質量是企業立足的根本，優質的商品能留住顧客，無論是自營方式還是撮合方式都應當保證商品的質量。金融作為一種工具，服務于商業、零售業。而自有的支付工具能增強顧客的黏性，使流量變現。完備的金融網絡加上大數據使客戶端和商戶端都受益。客戶端能不受資金約束滿足消費欲望，商戶端能更加完善自身經營。售后服務是商品銷售所不可缺少的一部分，好的售后服務能夠增加消費者的回購率，而社群的作用會使這一效應放大進而不但能盤活存量還能增加流量。消費場景的多樣性與新穎性會使消費者在精神上得到極大滿足，精神上衍生出的情懷可能會帶來粉絲效應，引發巨大流量。

而無論是2B還是2C，物流在“新零售”中均是至關重要的一環。無論是京東物流還是菜鳥網絡，都致力于提高物流的效率。菜鳥網絡將資源進行整合，優化物流的各個環節，集中資源提高效率。利用第三方來快速彌補自身物流體系的不足，避免了因短期內無法建成龐大物流體系而落于人后的尷尬處境 。而京東自建的物流體系可以完全的自己把控資源，做到快速調動和快速調配。而且物流體系除了助力全渠道銷售，還為第三方提供服務，增加了京東的盈利點。建成一個比較完備的物流體系是一個高成本、長時間的工程，電商可以先利用第三方物流彌補先天不足，之后可以慢慢構建自己的物流體系。

高效的物流離不開倉配一體，倉儲是物流體系不可缺少的一個環節。對于倉庫區位的安排應當要結合商品的品類，低頻、長尾、季節性商品可以采用中央倉，高頻、應季商品可以采用前置倉。庫存的大小取決于C端傳遞給B端的消費數據，利用大數據，了解各區域的消費情況，進而能提高物流效率，減少庫存，使企業效益最大化。

最后由C端到B端的一切數據信息的處理離不開人工智能，離不開新技術。C端反饋給B端的數據使得B端可以很好的安排庫存，合理的進行商品組合以達到準確營銷，而且全息清晰的畫像對于供應商定制化的生產也是大有裨益。

通過以上分析，我們對電商如何布局新零售做出了一些猜想，那么電商會從哪些商品品類開始布局新零售呢？下周我們將進一步展開分析。