日前，匯通天下CEO孫劍巍在“2017中國（成都）跨境電商出口峰會”上談及了在黑天鵝事件頻出的國際環境下跨境電商企業該如何求變。

                                                           匯通天下CEO孫劍巍

他指出，盡管特朗普上臺時曾提出對中國征收懲罰性關稅，但對于跨境電商影響其并不大。最大威脅還在于中美加息導致資本面的影響。

美國要“反全球化”？跨境電商不怕

2000年中國加入WTO時，我國強調的是中國的情況，美國則強調要講全世界統一的規則。

特朗普當選后，兩個國家就反過來了，特朗普說“我們不搞TPP，我們不承認世界規則，我要一個一個的雙邊來談。”習近平主席從三年前的“一帶一路”，去年的G20峰會到今年1月18號的達沃斯論壇，闡述的都是一個觀點——全球化，共同的貿易規則。

15年時間，中美對待全球化的觀點剛好反過來。大家也知道特朗普上臺前曾提出對中國征收45%的懲罰性關稅，為什么？因為需要錢。

但對于電子商務而言，中國出口的頭號大國是美國，但是就算出現懲罰性關稅，也不會影響跨境電商的，為什么呢？

首先，這45%的懲罰性關稅不是普遍性的。它針對的是鋼鐵、輪胎這些工業品，而跨境電商主要是消費品，如果真的有45%的話，美國老百姓的生活物價高個30%、40%就不得了了！

第二，跨境電商雖然發展迅速，但是基數很低，總體而言對貿易體量的影響不大。所以，從大的環境來說，美國確實有這個需要，但是對跨境電商影響不大。

反過來，中國在對“一帶一路”也好，進出口跨境電商政策也好，大家都感受到了，其實國家是支持的態度，各級政府都有獎補政策，都是為了貫徹中央的精神，所以跨境電商無論是進口還是出口，在中國是有利的。

面對貿易形勢 跨境電商經營上得考慮啥？

但是，盡管美國開始更加貿易保護對跨境電商影響不大，但跨境電商企業在經營上還得考慮三大問題：

1.市場需求會有變化么？

說實話，美國貿易保護主義抬頭對中國產品的需求還是增加的，為什么？中國產品的特點是物美價廉。

2.資本市場會持續繁榮么？

為什么要談這個問題？因為很多電子商務平臺，包括供應鏈公司都有很多風險資本投入，不管進口還是出口，這方面會有影響，因為美國的加息，中國的加息，資金鏈的收緊，不可避免地會對資本層面有一些影響。從整體而言，在這一點上，我認為是謹慎的而不容樂觀的。

3. 關稅、VAT、消費稅、跨境電商綜合稅怎么解決？

做跨境電商時，無論是進口還是出口，關稅是一個大問題，其他的盡管有這樣那樣的問題，但它都是一個競爭市場，是有社會化服務的，無非是你挑選哪個供應商，選擇金融還是物流。但是在關稅和貿易政策方面，這不是我們上級可以決定的，我們只能被動地接受，而在這方面如果你研究的不深、不透，你將會吃大虧。

匯通天下在貿易關稅壁壘上最困難的地方就是歐洲，歐洲現在對中國，特別是跨境電商商品進境的稅收懲罰越來越厲害。首先就是要求匯通天下補交稅，第二個是VAT延長。

最近又有一些大的物流行家被扣了很多貨，為什么呢？偷逃稅，他們說的是“包稅”，歐洲從來沒有“包稅”這個說法，本質上還是偷逃稅。其實也很簡單，沒錢了。所以這方面，特別是歐洲，大家一定要記得，千萬不要在稅收方面抱僥幸心理，其他的就沒有問題了。

與此同時，跨境電商在貿易方式上沒有必要分跨境電商還是傳統貿易，其實都是交易手段，在非洲和中東，跨境電商有沒有呢？有，但是傳統貿易還是很有市場的，做跨境電商也不要單純的線上，應該是線上線下統一考量，綜合研究。

來談談最復雜的物流

當然，在整個宏觀貿易環境下，最該關注的要算是物流了。因為物流在整個跨境電商產業鏈里是最復雜，也是專業度最高的部分。無論是平臺還是資金流，它很清晰，規則很明確，唯獨物流特別復雜。

你要出口一個貨物，特別是跨境電商出口一個貨物時，你要考量的問題很多。

從第一個開始，你是在哪一個平臺上賣的，是一般貿易還是全品類，還是平臺；你是什么樣的角色，你的貨是高價值還是低價值；你選擇的渠道完全不同，你高價值用商業快遞，低價值用自用郵路；還有你SKU的數量，單SKU大規模發貨沒有問題，而有了很多SKU時，你物流選擇的方式不同，成本也就完全不同。

還有你是使用空運還是海運？是商業快遞還是郵政郵路，每一個方式都有它特地的特點，針對特定的產品是可以的，當然還包括時效，是三天、五天還是一個月，客戶的體驗也完全不同。你想有好的體驗，但你付得起這個成本嗎？

還有大家反復說海外倉。海外倉確實在蓬勃發展，但是經營海外倉賺錢的沒幾個，因為它有特定的難度。如果以倉庫和運營效率來講，中國是最好的，國外管理成本、管理文化、運營成本都非常高。

為了破局上述問題，首先很重要的一點，找適合你的供應商。你發貨到美國、日本、歐洲，客戶體驗是好，但是美國那邊賣不出去，而歐洲那邊很暢銷怎么辦？貨全部壓在美國了，看起來歐洲賺錢了，但是美國賠了，所以海外倉有它自己的優劣勢。

大家知道亞馬遜FBA差，大平臺，沒有問題吧？是。但是交進去就出不來，霸王條款，一入侯門深似海。它是標準化的，它不會因為一個商家作出特別的改變，它的條款必須按它的來，沒有任何的個性化，你說我這個東西在你平臺賣的不好，我退出來去速賣通，那不行。所以一定要找到適合的平臺。你說我找到一個小平臺，它服務多好，天天給我打電話，什么事都幫我搞定。這也不行，各個國家、地區的文化和關稅制度差異化很大，在物流行業空運、海運、快遞的差異化也很大，不同的供應商有不同的專長。

所以在選擇物流供應商的時候，要針對自己的產品選擇合適的供應商。選擇時，不是規模越大也好，也不是越小越好，要選擇合適的規模，太大規模的供應商好不好呢？好，如果你是標準化產品，單SKU的，其實用大平臺比較好。但是如果是多SKU的，多種物流渠道的，比如你有海運，也有快遞，你還是要去找相應的供應商比較好，但也要有一定的規模。此外選擇供應商時要看企業歷史。

物流很多時候它有經驗的成分，而不僅僅是標準化做一個軟件就可以，特別是政策的變化和風土人情，因此有一個經驗的成分。我們跟供應商談的時候，你就看他過去做了哪些，在哪些地區、哪些方式上他很擅長，這樣就很容易作出判斷，對于只有半年、一年的供應商，你最好不要和他合作，有可能他拿完貨就走了。

涉及到海外的政策法律，你怎么辦？甚至還有事一些專門騙稅的，因為歐美是年底集中報稅，最后一年、半年把你什么錢都收了，他說包稅，結果他消失了。所以沒有一個兩三年歷史的物流企業還是要慎重，除非你對他特別了解。因為有很多公司就是賺快錢，要小心陷阱。

還有就是專業優勢。。不同的行業有不同的專業，物流里面也分類很多。你要認真地梳理你的需求，找專業且能夠滿足商品物流需求的供應商。

最后是要有應急預案。這兩年我們在做出口時發生了很多問題，個人認為在物流供應商選擇上，最好有一個備選。因為很多大賣既本身實力有限，經不起折騰，一個折騰就可能使你整個“船”翻了，所以你要購買出口保險，要有備用供應商，這些都要考慮周全一些。