新零售新物流會為服裝供應鏈帶來哪些變化？
在這最近的半年以來，有關新零售新物流的話題幾乎一直站在輿論的風口浪尖之上。
去年12月，亞馬遜在西雅圖推出了第一家實體便利店 Amazon Go，借助高科技實現完全的無人結算，從而規避了實體零售體驗最差的排隊付賬環節。
今年2月，阿里巴巴集團與百聯集團在上海宣布達成戰略合作，在全業態融合創新、新零售技術研發、高效供應鏈整合、會員系統互通、支付金融互聯、物流體系協同等六個領域展開全方位合作。
今年4月，京東另一線上線下融合項目——百萬京東便利店計劃正式出爐，計劃未來五年內在全國開設超過100萬家京東便利店，其中一半在農村。
店鋪將統一采用京東的供銷體系，并由京東負責物流配送到店。該計劃也是京東1萬家家電專賣店計劃后的第3個線下合作項目。
但是，對我們來說現在遇到最大的瓶頸就是資源的匱乏和整個商業模式的變化，這是影響我們從傳統物流如何向新物流突破的一個大瓶頸。
同樣，對于傳統的服裝供應鏈行業來說，雖然這幾年已經發生了很多的變化，但隨著新零售的來臨，在C端用戶驅動的時代，也面臨著如何實現數字化轉型，如何使用更好的資源、借助更好的平臺，如何能夠給行業客戶提供更有效、更現代的解決方案等問題。
那么，今天我們采訪這位有著20年物流經驗，多年跨國企業、創業管理經歷，三方物流領域專家，新亦源供應鏈CEO王偉。說一說新零售新物流會為服裝供應鏈帶來哪些變化？
在他看來，無論線上還是線下零售服裝，庫存管理和供應鏈都十分重要。
對于門店而言，其信息化程度低，渠道資源單一，配送成本高。
無線引流共倉共配共調能夠彌補這方面的不足，后者能夠構建一個從品牌商到工廠再到倉到店的全渠道鏈接體系，并通過大數據和技術賦能，改善線下店的商品結構，帶動整體零售供應鏈效率的提升。
在共享環節，新亦源在做服裝垂直供應鏈服務時，從資源的角度，借助全峰全國穩健豐沛的干線班車網絡及亞峰的全國快運網絡，在干線運輸這一板塊形成準時準點的標準化服務。
此外，新亦源利用自身的落地配網絡無縫對接，全面發揮最后一公里的優勢。并高度共享雙方的全國分揀中心場地資源、人力資源、設備資源，攻破服裝分揀環節。
未來新亦源也會對全國性平臺、快運、O2O商圈配送的資源進行高度的融合。
在共倉、共配包括門店的調配共調上，充分結合公共資源和技術資源平臺結合，搭建行業新經濟平臺。
“所以我們專注去設計、規劃我們的服務產品，希望通過一個服務產品切入到這樣一個行業里，解決客戶的需求，在成本和效率上給行業客戶一個更好的體驗。”王偉強調。
確實，為了給行業客戶一個更好的體驗，第三方物流一直在演變，從提供完善網絡的物流企業到提供商流解決方案的供應鏈企業，再到提供資金解決方案供應鏈企業。
3PL公司正在確定自己新的成長戰略向供應鏈轉型，正在擁有、整合核心技術提升服務價值的能力。
王偉表示，“3PL里有三個特點：標準化、定制化和數據化，既需要匠心更需要科技的力量。所以，我們新亦源一開始就重金投入于信息化技術，希望搭建一個用輕資產擴張的模式的生態平臺，圍繞客戶痛點去設計和規劃產品，把客戶的需求變成標準化的產品，從而形成專業化的供應模式。”
目前，作為國內專業物流供應商的新亦源，從初步咨詢及設計到最后端的派送及逆向物流，為各行業提供客制化的解決方案。
就拿傳統服裝產品來說吧，整個服裝物流的板塊非常多，作業環節多，集約化程度高，倉庫是影響整條服裝供應鏈的重要環節。分揀效率、庫存周轉率、出入庫信息等都影響著企業客戶得到效益。
而在新的電子商務銷售模式下，又有發貨多頻次，少批量的特點，對區域的配送要求程度高。在物流行業細分領域，幾乎屬于全領域物流，因此對物流的綜合服務能力要求極高。
王偉明白，從當下服裝品牌的實物流來看，干線運輸、分揀中心、落地配送串聯在一起才能打通整個服裝垂直供應鏈。
所以，新亦源就不斷探索，將服務的點聚焦在庫存管理和商圈配送上。
在庫存管理上，新亦源通過可視化與柔性化的運營管理模式去提升物流效率。
一來庫存的可視化的管理可以縮短零售商全渠道發貨的準備時間；
其次柔性化的管理，可以使資源合理配置、配送準時送達，當然柔性化的倉儲運營和管理也需要適當的自動化設備來輔助進行。
物流中心方面，新亦源將包裝方式、時間要求、信息處理、交接方式等多個方面在不同業務模式下進行有效銜接，從而提高效率。
“最后一公里”作為物流渠道服務的關鍵環節，新亦源未來將通過自建物流配送團隊、社會化配送資源、眾包模式未客戶最大限度的降低成本和提升效率。
“我們給到行業客戶的物流價值是巨大的，一方面新亦源聯合社會的倉、配資源及能力，與合作伙伴一起，通過新信息技術助力，為客戶提供具有行業服務優勢的倉配服務，提高客戶的倉配執行效率、節約管理成本；另一方面通過打造多樣、個性化的服務向消費者提供更優質的物流服務體驗。”王偉說道。
王偉知道，對于要實現服裝全渠道物流（B2B、B2C、O2O等）的新亦源來說，建 立一個強大的全國性的物流網絡尤為重要。
因為根據工廠的分布、門店、消費者的分布布局好樞紐物流中心和區域物流中心，需要通過物流網絡，將材料工廠、成品工廠、門店、消費通過物流中心嚴謹、高效的聯接在一起，讓貨品在這個系統中進行高效的流通。
所以，新亦源根據全國服裝生產、分撥需求，已在全國設立六大倉庫和物流中心，輻射城市4300個，覆蓋1-5級城市，使用服務車輛5000+臺，為客戶做到低成本（VMI供應商庫管理數據分析、同倉融合、門店和大倉庫存打通）、高時效（211服務提供有效時效）、高安全（運輸車輛GPS監控、全智能設備、庫房實時監控）、穩定（彈性提供能力）的服務體驗。
其次，服裝全渠道物流，除了高效的物流網絡之外，還需要有發達的信息系統來支撐。
讓材料工廠的ERP、干線運輸的TMS、物流中心的WMS、成品工廠的ERP、品牌方的OMS、品牌方的POS、快遞公司的內網，讓所有的原材料、在制品、產成品的每一次實物移動都信息透明化，讓所有的生產訂單、銷售訂單都可以全鏈路的透明管理。
這方面新亦源也下足了功夫，不但擁有可以鏈接唯智、oTMS等社會系統資源的系統平臺，以及完善的OMS、WMS、TMS等全套操作系統并可以和客戶系統進行對接。
談到未來，王偉表示，未來會與更多的合作伙伴圍繞信息化、平臺、倉庫資源在產業鏈上進一步協同，繼續在產業鏈深挖，建設一個幫助企業改善供應鏈生態的平臺。扎根于技術，專注于行業，聚焦于服務產品客制化，三年之內希望在物流領域通過技術變革和服務網絡創新，成為一家物流行業變革的實踐者，在垂直領域引領市場。
