7月15日-16日，由中國電子商務協會B2B行業分會指導，B2B行業專業媒體托比網主辦，百世店加、平安銀行、云鳥科技、易訂貨、e簽寶協辦的第二屆中國“互聯網+快消品”高峰論壇在杭州舉行。此次論壇以“開放·協作·賦能”為主題，旨在與B2B行業人共同探討，為新零售撥云見日。埃森哲大中華區管理咨詢負責人楊葳、凱度零售電商咨詢總監張弛、百世店加總經理劉波、阿里零售通營銷中心總經理云通、中商惠民執行總裁蘇小新等行業大咖參與了此次論壇并發表了精彩演講。
感謝有這樣一個機會跟大家分享。今天演講的題目比較干，我們是作為一個物流承運方存在的，所以很多人都是我們服務的衣食父母和服務的對象。我們正在服務的客戶單大概三千左右，在這個過程中也積累了對城市配送，或者到終端配送的一些體會，希望能給大家帶來一些幫助。最關心的東西是成本，是如何去計算物流從倉出來到每個終端的成本是多少。一句話來表達，我們做的事情很專注，我們只做前端的零售店，包括便利店。我們出倉的位置是從城市周邊的倉庫出發，我們就是核心解決這個問題，這就是云鳥做的事。
在座的都是專家，在這兒不班門弄斧了，也可以看到新零售帶來物流方面的變化。大概幾個要點。第一個是這個行業中的數據方面的力量越來越強，所以我們今天服務的客戶和之前不太一樣。之前服務的一些貨主，現在他們大部分有自己的ERP和訂單OMS系統。換句話說，毫無疑問大部分貨主都獲得了能管理自己的訂單，甚至到倉庫管理。因此這個地方是新興的物流系統要和ERP進行緊密銜接的，否則大家無法溝通的。這個之前是不存在的，之前的物流到倉庫以后的數據會斷的，這是一個變化。
另外一個變化就是補貨的思維方式，原來的思維方式不是補貨是鋪貨，鋪貨的思維方式和補貨的思維方式不太一樣的。鋪貨的思維方式什么時候鋪上就行了，補貨不是，補貨是根據前端的訂單，說白了就是前方是很容易，判斷庫存的邊界是不是低的，以后實效的增加是非常大的變化。零售場所變小，所以補貨量降低，但是補貨頻率會上升，我相信這個對大家來說都是常識，也不多羅嗦了。所以這些都是壞消息，壞消息是因為物流費會上去。
我們現在看到的情況是大賣場物流費用占的比例非常低，因為一大批貨過去全卸掉，原來大賣場的物流成本占1.5%，現在零售可能甚至會占到6%以上。如果大家在物流方面不注意降低一些技巧的情況下，將來大家的前端毛利成本都趕不上物流成本的上升。所以大家知道物流對所有的各位非常重要，這是新零售帶來物流方面非常重大的一個變化。
具體來說我們現在在新零售供應鏈遇到的困惑有哪些呢？這是一個數據，大家看一下就OK了，這個數據跟上午凱度同事分享的數據差不多，這個零售600到700萬家，這個零售沒有包括范例的零售，比如飯店。現在外賣被當標準化產品賣的時候，原來餐飲店是不歸在零售范圍內，但是現在這部分某種意義是零售。包括今天的汽車維修，汽車維修原來是標準的服務網點，但是以后不一定，因為汽車維修都會送上門。
這個是2016年有些變化，主要在便利店上變化很大。這是在北京，是一天我們所承接配送的單量，這個單量的數量，一天的數量大概是9000個訂貨點，這9000個訂貨點是指前端不同的，B2B也好，品牌也好，前面一送，哪些店在收貨。這是一天收貨的數據。可以看到CBD周圍的收獲量比較大的，因為CBD的人要么是購買力比較強，要么就是比較能吃。這是從物流的角度來看世界，看北京全市的零售網點，進貨量大就是賣的更多，所以看一下大家是怎么進貨的。
這個是全國的B2B的水平，總體來說全國的B2B水平不是特別高，現在城市交付單日平均票數是48000票。城市交付單車平均票數是6.5票，在零售相對比較高的國家這個數字會到11、12，我們國家單車的票跑不上去，很大程度也跟管控和交通效率有關，這個值非常影響單票的成本。物流成本是不能按車算的，一定按票算的，按票算的原因是一定要知道你一次交付的錢是多少錢，這樣才有控制物流成本的基礎，一定要按件算。城市交付單車平均出倉等候2.6小時，城市交付單票平均在6.8小時，這是送一票，等于一票大概就是40分鐘。這個就反映了整個中國今天物流的平均水平。
究竟一家基于數據的公司怎么可能去幫助大家降低成本呢？在不影響品質的情況下，這是我們所做的一些事情。這個事情可以真正意義上幫大家降低10%到20%的成本，10%到20%是給客戶帶來的平均成本下降。如果你的物流費用在6%的話，10%到20%下降，說明1%就可以從物流配送角度來說降下來。
這是我們服務的一些方式，下面是中心，單票，如何降低10%到15%的成本，有哪些關鍵點？現在價格核算方式是非常重要的，今天的城市配送，原來按照票數，快遞是按照件。城配一定要算出每一個店送一次的成本是多少錢，這個才是關鍵的成本。一票會有不同的件，件是一個包裹，拆開成為件，就是不開包的情況下最小單位成為件。
這個是預約排線運力中心提升妥投效率，訂單信息、專業預約、排線調度、合理安排線派送線路。這些事情都要考慮，這些傳統的辦法是由員工來排的，相對有經驗的小姑娘忙三到四個小時給排出來。現在我們排線效率比原來提升10%到15%。
同時也包含了對順序的優化，這個優化非常節約時間，這個司機時間很之前的，司機是世界上最貴的東西之一。如果你用他的話就是你的機會成本，因為他不給你帶會帶別的，勞務成本非常貴。因此幫助司機節約每一分鐘其實是幫助你在降低成本。你可以讓他干別的，不需要占用他。其中如何去走線是降低成本的方法。這個是智能定價，在這里不多說了，因為這個涉及到好多物流的事，比如車型、配送公里數、配送預設時長、附加服務等等。
同時需要一個真正正確的司機，這些東西需要在全城都能夠調度，云鳥有一個全城公共運力師，是和自己搞配送有非常大的差別，你為什么不用呢？你有機會用到最好的司機。好司機和不好的司機之間效能差異是非常大的，世界上最好的司機就是退伍軍人，退伍軍人當司機是所有人都搶著要的，隊伍軍人當司機非常守紀律的，而且有40%的司機說話是聽不懂的，因為是外地人。
這個是百靈引擎高效提升運力撮合，根據任務要求，指派配送給相應的司機。包括配送異常率、行業經驗、歷史配送率等等，所有的這些東西大家都要考慮，這些東西一切都在服務里面包含，并且幫助大家計算，大家可以把精力聚焦在真正的業務上，而不是和司機較勁，是較不過來這個勁。
API對接加速信息流動，減少信息溝通傳遞成本，我們可以把所有的數據透明的給大家。這個是增值服務，包括監控、保險等等。這個是物鏈管理公司，這個名字大家可能比較陌生，大家理解成一個創業企業就OK了。這個是60塊錢一次交付，價格是32，你覺得不可能，其實不是不可能，只是常識而已。如果有人能夠做的更好，更專業，這是不需要自己做的。這是28到18，這是單票交付成本，時間縮短到15分鐘。同時破損率降低到2%。
非常感謝今天有機會跟大家分享，然后這是我們所講的，我覺得我們今天上午說了很多新零售，我想在這兒提醒大家一下，配送也需要非常高科技，也需要數據化，比大家想的要素要大很多。感謝這個機會，也希望未來有機會給各位提供服務，也給各位帶來更好的利潤。謝謝！
